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                  鐵路扣件不能換成不生銹的原因

                  2018-06-21

                  鐵路經過百年發展,采用什么零件甚至是用超過人一生的時間來驗證的。回到問題——有鍍鋅防銹的扣件。

                  國鐵許多地段都換成了這種彈性扣件,地鐵更是大面積使用。這類扣件的優點是不需要進行扣件涂油、加壓等作業,的確能減少扣件的養護工作量。但這些特性又會造成相應的的缺陷:比如無法調整鋼軌的扣壓力;線路高低不平順時,用軌底膠墊將鋼軌高度墊高的慣用方法會很困難。超過10毫米幾乎就墊不上去了。在固定道床區段就代表這一處沒基本有調整的余地,成了個“坑”。提現到列車上,就是當這個“坑”比較深的時候,列車每次通過都會顛一下。當然也可以折中采用朝兩側順坡的辦法將線路整理平順,這樣前后幾十米都要依次墊高或者壓低,工作量增加幾倍到十幾倍;此外在無縫線路上使用,放散鋼軌溫度應力也會比較困難;Z后這類彈性扣件會有自行斷裂的現象,尤其是軌底墊的比較高的區段。需要定期巡查,及時更換。

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